一张手绘交通图的前世今生

沈阳公安，源于中共满洲省委特科、从人民军队中走出、诞生于辽沈战役的胜利。

1948年11月3日，沈阳特别市公安局成立。

77年的革命史、发展史，浓缩在沈阳警察博物馆里的2100余件文物、资料里，800余张珍贵历史照片中。

77年间，时光裹挟着使命感、荣誉感，还有筚路蓝缕的奋斗，奔涌向前。

近日，记者走进沈阳警察博物馆，从泛黄的历史资料中，从英烈墙、群英谱、荣誉榜里，感受红色精神的磅礴力量；也走进沈阳基层公安单位，探访公安队伍在红色精神引领下，强化使命担当，为推进中国式现代化贡献公安力量的奋进故事。

交通肇事车辆比较表。本刊记者 陈肖东 摄

76年前的交通肇事车辆比较表 

一张格子纸上，用红色水笔画了货车、小汽车、公交车、摩托车、黄包车等车辆……你能想到这是一张交通肇事车辆比较表吗？上面的日期显示：1949年6月30日。

“这是由当时的沈阳交警手绘完成的。”6月24日，沈阳警察博物馆里，馆长高晓莹饶有兴趣地向我们介绍。即使现在看来，这张图表的可视性也很强，数据清晰、生动形象。

这张手绘图表静静躺在沈阳警察博物馆里，和馆里其他的文物、资料、照片一起，展示着那段厚重的时光。

展柜里，交通图表的附近，年轻的王学发在发黄的相片里帅气地指挥着交通。

“这是我们沈阳交警的优秀前辈王学发，他当年受到过毛主席和周总理的接见呢。”高馆长介绍。

王学发是沈阳交警建队以来的第一批交警。1953年，25岁的王学发在沈阳市和平区三纬路交通岗任班长。交通岗路口多、机动车流量大，总会出现拥堵情况。

善于思考的王学发经过钻研、琢磨，逐渐总结出正、副岗明确分工，互相配合，实现“快车不停，慢车不堆，行人不等”的先进经验，并摸索出“三稳、三灭、四勤、三掌握”等指挥方法。

有了这些法宝，1953年至1955年，王学发指挥的路段从未发生过交通事故，一改这个岗交通秩序混乱的状况。他的经验也在交警系统得到推广，有力促进了交通管理工作。

1955年，王学发光荣出席了全国社会主义建设积极分子代表大会，并受到中央领导的接见。1956年，他又参加了全国人民警察、治安保卫委员功臣模范代表大会。

交通科技研发中心。本刊记者 杨丽 摄

党建与业务的融合互促 

过去的奋斗与辉煌，凝聚成今天的奋进力量。近年来，沈阳交警持续加强育警铸魂工作，厚植红色精神，推进党建与业务工作的融合互促。

沈阳市公安局交通管理支队有个警史文化长廊。“王学发是我们沈阳交警的老前辈、老典型，我们的警史文化长廊里有他老人家的事迹展示。”6月25日，在沈阳市公安局交通管理支队，宣教科科长赵志勇告诉我们。

文化长廊里，一件件老物件、历史照片真实记录着沈阳交警栉风沐雨、砥砺前行的足迹。

这个长廊是民警们每天的必经之地，行走间，红色文化浸润警心。

“我们一直致力于把红色传统发扬好，把红色基因传承好，用党建铸魂，全面提升队伍的整体素质，推进公安工作现代化。”沈阳市公安局交通管理支队政工室主任薛岩告诉记者。

据介绍，沈阳市主要交通岗点共部署了45面优秀共产党员突击队旗、24个基层窗口设置了“党员先锋岗”“党员责任区”、139个党支部开展了党员“承诺践诺”活动。

每天清晨，当沈阳交警执勤岗亭的党旗在晨曦中迎风招展、当执勤交警胸前的党员徽章与智能执法记录仪交相辉映时，另一边，沈阳交管支队指挥中心的大屏上，城市道路交通状况以实时数据和动态地图的形式清晰呈现，各类信息如潮水般持续更新。

当记者走过文化长廊，来到沈阳交管支队交通科技研发中心时，不由感叹于这里沉甸甸的科技含量。

为深化“专业+机制+大数据”新型警务运行模式，沈阳交管支队的“交通科技研发中心、道路交通风险研判中心、交通指挥中心、交管业务监管中心、交警融媒体中心”五大中心应运而生。数智引领、科技支撑、合成作战的交通治理体系，构建起沈阳交警现代交通治理新格局。

“前不久，公安部交管局确定由沈阳研发的小型私家车画像项目成功通过验收，并于今年3月在沈阳召开了全国试点推广现场会。”交通科技研发中心副主任李昂告诉记者。

目前，交通科技研发中心已取得软件著作权8项，处在申报过程中的发明专利1项、实用新型专利4项，并入选辽宁省公安厅全警种十大科技兴警创新团队，被市总工会命名为“潘晓东劳模创新工作室”。

赵玉龙的photoshop示意图 

采访中，记者惊奇发现，展馆中那张手绘交通图居然“后继有人”。

“去年，我们自主研发的‘基于深度学习的交通运行状况感知分析模型’，在全国公安交管大数据建模比武中获得了二等奖。”李昂掩饰不住地骄傲。

“这是我们的研发主力赵玉龙，你能想到他以前是学法医专业的吗？”李昂指着旁边的一名年轻民警。

身材高大的赵玉龙介绍起自己还略显腼腆。2015年，法医专业毕业的他阴差阳错来到沈阳交警部门工作。

“我在交通岗站岗时发现，路口拥堵是红绿灯设置时长和人流、车流不匹配造成的。”发现了问题症结，赵玉龙开始想办法。

“当时也没有什么别的软件，我针对问题及整改方法，用photoshop画了一张简单的示意图，上报给领导。”很快，路口信号灯的配时就得到了调整，拥堵问题得到了极大改善。赵玉龙也被调岗到调度室，负责交通组织的优化工作。

自己买专业书、上网学习，赵玉龙从那张示意图开始，通过刻苦钻研，开启了自己的高光时刻。从通过智能化方法进行交通组织优化，到参加大数据建模比赛并获奖，他逐渐逆袭成科技大拿。

从76年前手绘的交通统计图表，到photoshop制作的示意图；从70多年前为解决拥堵问题耐心琢磨的王学发，到现在自学成才的赵玉龙……这些元素在时光中穿越交会，构成了一种奇妙的延续。

历史的沧桑在变与不变中，与新时代的滚烫紧紧相拥。

变的是交通管理工作的创新发展，不变的是红色精神引领下，忠诚履职的使命担当。

“去年以来，沈阳市道路交通总警情数同比下降23.5%，消除风险隐患路口路段600余处，道路交通安全系数全面提升。”薛岩告诉记者。

从70多年前的“三三四三”指挥法，到规范化、法治化、智能化、精细化的现代化交通治理，时光流转间，流淌的是热血与信念，是红色基因的守护与传承。