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保卫毛主席首次访问苏联纪实

2012年08月01日 08:53    来源:中国警察网   作者:任 远   

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  [作者简历] 任远,男,原名马嘉善,1919年9月出生于陕西省绥德县。1936年参加革命工作,1937年11月加入中国共产党。1938年赴延安陕北公学、抗日军政大学学习,后调陕甘宁边区保安处干部训练班学习,毕业后分配到保安处工作,1939年2月调中央社会部工作。1939年3月离开延安,挺进华北敌后长期从事敌区情报派遣工作。曾任晋东北地委、平北地委情报站站长,冀东特委东北情报联络站主任,第十八地委社会部长,张家口市公安局二科副科长,冀热察区党委社会部情报科长,行署公安局副局长,南口军管会副主任,北平市公安局二处副处长兼侦查科长,铁道部公安局政治保卫处处长,铁道部铁路专业设计院副院长,二机部八局副局长,二机部第二研究设计院院长。“文革”中遭迫害。后任二机部工作组长,二机部第二研究设计院党委书记。1984年底离休。副部级待遇。

  1949年10月1日,一个崭新的国家——中华人民共和国诞生了。伟大领袖毛主席亲自把第一面五星红旗在天安门上空升起。占世界人口四分之一的中国人民从此站立起来了!当天,首都几十万人民欢欣鼓舞地云集在天安门广场,亲耳听到我们敬爱的伟大领袖毛主席庄严地向全世界宣告:“中华人民共和国成立了!”全场顿时响起雷鸣般的掌声和欢呼声,中国人民是多么地激动啊!几千年来的封建压迫,一百多年以来的帝国主义压迫已经被我们彻底地推翻了。第二次世界大战后不可一世的美帝国主义这个“纸老虎”,在中国人民面前现出了原形。人民公敌蒋介石所发动的内战,仅仅经过三年,已被中国人民打得落花流水,一败涂地。八百万国民党反动武装被人民解放军全部、彻底地打垮了。这是继十月革命之后世界上发生的最伟大的事件,它从根本上动摇了帝国主义的殖民统治,极大地改变了世界力量的对比。极大地鼓舞了全世界被压迫的民族和人民。

  为了推进世界人民的革命事业,为了庆祝中国人民解放事业忠实的朋友——斯大林七十大寿,为了表达对苏联人民的友谊,就在中华人民共和国刚刚成立两个月之后,我们伟大领袖毛主席代表中国共产党,代表中华人民共和国,代表全国人民于1949年12月初,乘坐中国人民的第一列专车直达苏联首都莫斯科进行访问。这不仅是中苏两国之间一件极其重要的政治大事,而且是战后组成的以苏联为首的社会主义阵营的重大事件,是世界共产主义运动中极为重要的历史的事件,同时也是世界人民瞩目的历史事件。总之,是世界上两个最大的共产党领导的国家领袖首次会晤,具有举足轻重的巨大历史意义。这是关系战后世界人民利益的一件大事,是出乎敌人意料的一件“世界新闻”。 因此,必须保证毛主席首次出国、首次访问、首次乘车的绝对安全,这是党中央和全国人民交给铁路职工的一件大事。这里要写的就是保卫毛主席首次专列绝对安全的全部情况,现按照工作进程,根据个人追忆予以概述。

  一、安全行车的准备工作

  毛主席首次出国,安全问题是一个关系重大的问题,这件事是在周恩来总理亲自负责领导和具体指导下进行的。当时,我国大部分地区均已解放,但战争尚未结束。在美帝国主义的支持下,蒋介石匪帮退居西南一带,妄图实行南北割据。当时,云、川、康正在我军顺利进击中迅速解放,至于西藏、台湾等地尚受蒋介石匪帮及地方反动势力的统治;全国尚未进行镇反运动;毛主席乘车所经地区大多为新区,土改还未进行,沿线治安还不稳定;国民党潜伏武装特务尚未肃清,铁路全部接收过来,留用人员掌握业务大权,内部尚未清理。我们对农村以及大中城市保卫工作已有多年经验,但对交通运输保卫工作还缺乏经验;我们铁路公安保卫工作尚在建设之中。总之,从敌我情况来看,我们必须高度警惕,严密组织,于方百计地确保安全,千万不可粗心大意,更不许有丝毫麻痹大意。因此,客观形势要求我们必须高度负责,要向党中央、全国人民打“保票”,保证万无一失。这是一件极其光荣而又极其艰巨的严肃的政治任务。当时,我得到党中央的信任,亲自参加部署和具体执行这个重任,内心感到非常高兴!当11月底开始接受了这一光荣而又艰巨的特殊任务之后,就全心全意日以继夜地投入了紧张的准备工作。兢兢业业,忠心耿耿,扎扎实实地开始了严密的运输组织工作。

  “不打无准备之仗”, 这是毛主席的一贯教导。为了保卫毛主席专车的绝对安全,1949年11月25日,铁道部滕代远部长根据周总理的明确而具体的指示,召集冯纪(铁道部公安局副局长)与我传达了总理指示,要求我们必须在一周之内完成全部准备工作,要求绝对保密,绝对负责,绝对安全,采取全党动员,分段负责,党委挂帅,首长动手,严密警卫,内外结合,精心部署,及时检查,安全第一,防止万一。根据滕部长的要求,不开专门会议,利用铁路高度集中统一调度的现代设备,首先要纯洁内部,对全线铁路职工实行大审查、大调整、大清理,规定参加专列工作的一切人员必须是政治上绝对可靠的“清一色”的党、团员,不许留一个嫌疑犯或可疑分子;沿线各站值班人员,必须经过党委逐个审查,绝对可靠,这样,从政治上做到绝对纯洁的保证,要求各级党委干部亲自“督战”、“参战”,严守岗位,认真负责。其次是整顿设备,要求事先对全路一切设备尤其是直接与列车运输有密切关联的车、机、工、电等要动员全体职工大检查、大维修、大保养,指定专人负责,严格交接班制度,使设备处于完整的良好状态,消灭一切可能发生的技术事故。这从物质上技术上作好有效的准备。第三、专用列车(简称专车)的全面检修,由北京铁路局负责逐辆彻底检查,并请解放军派工兵用雷达扫描检查有无易炸易燃物品,然后实行封闭,派军队警卫,不准任何人随便出人,凡上车人员,必须一律持“特许证”,经验证后方准上车,并派专人监督协助,最后由铁道部派人验收合格方准使用。第四、铁路沿线及大小桥梁、隧道内外之警卫工作,由护路部队认真负责,并由地方驻军派出坚强连队加强警卫,做到每一、二华里有一武装步哨,实行岗哨联防,并派出巡逻部队沿线加强巡视,不准任何路外职工接近线路,不准在铁路两旁逗留,对行迹可疑人员,允许哨兵严加盘问,必要时扣留送上级审查。第五、在行车编组方面采取特殊措施,根据军队行车经验,为防止敌特发现后采取中途破坏,制造事故,为了迷惑敌人,同时派出三个列车通过,三个列车先后可随时调整,一般是前列为警卫专车,派一连武装押运,并专门安装无线军用电话与专车上指挥台随时联络,中间一列为专车,后面一列作为备用车当后卫用。如此三个专列同时通过,使敌人难以弄清专车位置,确保主席的绝对安全。第六、在运输调度上,为预防一切事故,在专车未通过前,停开一切客货列车,如在沿线可就近入站待避,专车开过之后再重新编组发放。第七、在保密方面要求特别严格,出部规定此专列车号为九零零二,由公安部规定此车为“李德生”专用列车,在电报电话上使用之,便于上下联络。沿线各站临时不准旅客进人站台,各地党政负责人员,一般不准上站送行,在首都出发时中央领导同志一律不上站送行,做到高度保密。第八、在保卫工作上由公安部统一领导,统一指挥,铁路内部一律由铁道部公安局完全负责并随时向中央公安部请示报告。中央公安部杨奇清副部长随车负责指导。沿线公安武装由公安军负责统一指挥,沿途地方公安机关由公安部专门部署,铁路局公安局处,对重大案件加强侦察工作,对任何危及行车安全的地下潜伏组织,坚决取缔;对重大特嫌分子,允许采取特殊措施,临时调离岗位外出或暂时离职,必要时可以拘留之;对一般嫌疑分子指定专人加强秘密监视,防止其破坏活动。但对一般职工不许随便乱捕,严格执行审批规定。根据上述规定,明确分工,统一领导,由滕部长亲自挂帅,直接向北京局、天津局及东北铁路总局长余光生同志等具体部署,并由各地党委书记向各中央局、省市委第一把手亲自报告,统一部署,并将执行情况向部长直接报告,由滕代远部长向中央、向总理汇报,并听取指示,由冯纪同志负责向公安部汇报并直接向东北铁路公安局长严佑民以及天津局、北京局公安处长具体布置。关于专车上的具体组织工作指定由我具体负责,并对全线侦察保卫工作统一布置。这样,我们即投入了这紧张的准备工作,做到充分准备,全面安排。

  根据滕代远部长的决定,11月26日,我亲自到北京铁路局东郊停放专车的“大厂”逐个车厢检查并同工兵同志一起用雷达进行技术检查,然后派部队看守。这是新中国成立后的第一列高级专用列车,是接受国民党的高级列车加以全面改造,准备主席外出时乘用的,这列专车上有一节半圆形(拱形)的瞭望车,挂在列车尾部,有一节会议室式的车厢,除了几辆一般软席卧车及高级餐车外,主席乘坐的车上,我们安装有专用浴室,可以随时在车上洗澡,这是原来没有的。又根据主席生活习惯,取消了原来的软床,而设了一个用中国藤席编织的有很好弹性而又平直的单人床,卧室外有一张既可办公又可当餐桌用的四方桌子和一套软沙发,地上铺红色地毯,车上温度可以自由调整,有专用火炉供暖。开车后,当时外面已是严寒冬季,哈尔滨以北气温下降到零下五十度,但整个列车上却温暖如春,人们感觉不到一点寒意,只穿毛衣呢子外衣即可。整个列车一共有九个车厢组成,加上餐车共十个,机车沿途换乘。检查车辆之后,对全车乘务人员逐个审查,并由铁路公安处和北京路局党委签字,报部批准,主要人员我均进行个别谈话,并告以注意事项,强调这一政治任务的重要性,高度保密的必要性,以及认真负责的责任心,要求添乘同志发扬铁路工人的优良传统,出色地完成保卫中央首长专车的绝对安全。要求全体乘务人员认真讨论,发动群众共同制定行车纪律,经过两天热烈讨论,大家一致向党表决心,坚决完成任务,百分之百保证安全,人人斗志昂扬,热气腾腾。个个争取立功,处处事事发挥火车头作用,向全党向人民负责到底。并在出发前进行了几次预演,由部局专人检验,因此,早在出发之前两天,整个列车的准备工作己经全部完成进入待命的线路上,保证命令一下,十分钟内即可开进车站,到达始发线。

  各地路局在各地中央局、省、市、县委同志的领导与支持下,迅速完成了各项准备工作。在铁路内部严格检查中曾在天津铁路局内杨村大桥下桥墩台上发现一包炸药,哈尔滨铁路局机务段在准备给主席专车换乘的机车火车头上发现了白俄籍“职工” 放了一枚手榴弹,均及时拆除了。这一“警报”立即通知全线,引起大家思想上的高度警惕,千军万马开进铁路沿线,内外岗哨联防,许多地方县委书记、县长亲自护路护桥,一个极为周密的保卫专车安全通过的天罗地网,撒满全线,人人精神振奋,严守岗位,这样,在11月底整个准备工作全面完成。滕代远部长亲自向周总理作了详细的口头汇报,总理听取了报告后,认为安全己有保证,立即指示,进入出发前的准备工作。

  1949年12月2日下午接到周总理命令,准备当晚9时由北京出发,我们立即开始了紧张的行车准备工作,我向滕部长、冯副局长报告工作后,下午4时许首先进入专用列车,传达出发命令,6时许列车进入北京车站待命。滕代远部长在7时左右先到站,上车检查,认为很好。8时许,周总理、公安部长罗瑞卿分别上车视察,认为满意,这样全部充分有效的准备工作宣告结束。大家兴奋异常地准备迎接这个光荣的政治任务…保卫毛主席首次乘车赴苏访问。


责任编辑:易立
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